内容摘要：＠3月5日、第14期全国人民代表大会第2回会議が正式に開幕した。全国人民代表大会副議員で奇瑞控股グループ会長のイン・トンユエ氏が最初の「代表チャンネル」に登場した。中国自動車について、自動車大国から自

＠3月5日、全国奇瑞第14期全国人民代表大会第2回会議が正式に開幕した。人民全国人民代表大会副議員で奇瑞控股グループ会長のイン・トンユエ氏が最初の「代表チャンネル」に登場した。代表中国自動車について、副議自動車大国から自動車強国に発展するには、員兼販売台数だけでは決して十分ではなく、長輝き世界的のイン・トンユエランドにをえッキがあるに認められるブランド価値を生み出すために研究開発を強化する必要があると述べた。

キャプション: 全国人民代表大会副議員のイン・トンユエ氏がメディアのインタビューを受けた。氏中を施新華社通信。国ブ

中国自動車工業協会の統計によると、金メ2023年に我が国の自動車生産・販売台数は3,000万台を超え、す必自動車輸出は約500万台となり、全国奇瑞そのうち奇瑞は100万台近くを輸出し、人民第1位を占めます。代表 21年連続で中国ブランド乗用車の地位を獲得。副議 「世界の自動車大国になるためには、主要な核心技術を自ら手に入れ、国家自動車ブランドを構築する必要がある」とイン・トンユエ氏は、世界の自動車大国から世界の自動車大国への変革を完了するには、中国のみに依存する必要があると信じている。販売と販売の規模に依存するだけでは十分ではありません。優れた製品とサービスを基盤として、中国製に輝きと輝きを加え、究極の製品力を生み出すために、研究開発とブランド構築への投資を継続する必要があります。より良いライフスタイルを追求する世界中のユーザーに中国の知恵を提供する中国、そして中国ブランド。

「奇瑞は27年前、数軒の小さな茅葺きの家から事業をスタートしました。当時、市場は基本的に外資や合弁ブランドによって独占されていました。事業の初期の頃を思い出してください。」 、イン・トンユエ氏は複雑な感情を抱いていた、「当時の業界では、「中国人があえて自分の車を作ることは不可能である」というよく言われた言葉があった、「奇瑞は20年以上の開発を経て、他の中国車と一緒に。」企業や合弁ブランドとの提携により、中国の製造業の根幹を支え、中国を世界最大の自動車輸出国に成長させてきました。

「世界の自動車強国になるためには、重要なコア技術を自らの手で握り、国家自動車ブランドを推進しなければならない。我が国は販売台数だけを頼りに世界の自動車強国から世界の自動車強国に変貌しなければならない」と彼は考えている。規模だけでは十分ではありません。世界中の人に認められる独自の中国世界ブランドも必要です。イン・トンユエ氏は、今後10年間で中国の自動車産業は世界初の販売量と規模を追求するだけでなく、技術革新能力、品質の評判、社会的責任において世界のリーダーになるよう努力すると述べた。

新民Evening News記者の黄玉月です。